Berbedadengan motor 4 tak yang lebih ribet, motor 2 tak hanya memerlukan 2 langkah kerja pada siklus pembakarannya, Dua siklus tersebut adalah sebagai berikut : 1. Langkah isap dan kompresi. Mesin motor 2 tak sejatinya memiliki proses yang mirip, namun ada penggabungan kerja sehingga ada 2 pekerjaan yang dilakukan secara bersama dalam satu Carmudian pasti sering dong mendengar kata mesin 4 tak dan juga 2 tak. Umumnya kata-kata ini sering diucapkan ketika membicarakan mengenai sepeda motor. Hal ini disebabkan saat berkaca pada 15 tahun ke belakang, sepeda motor di Indonesia menggunakan mesin 4 tak dan 2 tak. Kalau mereka yang mengerti dengan mesin motor sih enak ya bisa paham. Tapi bagaimana buat mereka yang belum paham sama sekali dengan hal ini? Tenang, kami bakal membeberkan beberapa hal seperti pengertian, cara kerja, dan perbedaan antara mesin 4 tak dengan mesin 2 tak. Isi KontenPengertian Mesin 4 TakCara Kerja Mesin 4 TakIntake Stroke langkah hisapCompression langkah kompresiPembakaranExhausted langkah buangPengertian Mesin 2 TakLangkah PertamaLangkah KeduaKenapa 2 Tak Lebih Cepat?Kelebihan & Kekurangan Mesin 4 Tak dan 2 Tak Jadi, apa sih maksudnya mesin motor 4 tak dan mesin 2 tak? Menurut kebanyakan orang Indonesia, kata “tak” yang diambil dari kata stroke. Kata yang dimaksud ini bertujuan untuk mengidentifikasi mesin kendaraan. Mesin 4 tak menandakan memiliki 4 langkah yang terjadi pada proses bakar di ruang mesin. Sementara 2 tak, hanya terdapat 2 langkah yang terjadi di ruang bakar. Umumnya sepeda motor yang ada di Indonesia mayoritas saat ini sudah 4 tak. Penggunaan mesin 4 tak sendiri bertujuan untuk menghasilkan gas emisi yang ramah lingkungan dan irit bahan bakar. Sebaliknya, mesin motor 2 tak biasanya menghasilkan lebih banyak asap dari knalpot. Suara knalpot yang dihasilkan juga tentunya akan lebih berisik dibanding motor 4 langkah. Beberapa contoh motor 2 tak seperti Yamaha RX-King, Suzuki Satria gen 1 dan 2, Kawasaki Ninja RR, dan masih banyak lagi yang lainnya. Cara Kerja Mesin 4 Tak Penasaran bagaimana cara kerja mesin 4 tak? Apa saja 4 langkah yang terjadi di ruang bakar ini, ya? Intake Stroke langkah hisap Langkah pertama yakni intake stroke atau langkah penghisapan. Pada langkah pertama ini, piston di dalam mesin akan bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah. Secara bersamaan, klep hisap yang ada di antara karburator dan ruang bakar akan terbuka. Hal inilah yang membuat campuran bahan bakar dan udara untuk masuk ke ruang silinder. Berkendara motor saat puasa Foto Yamaha Indonesia Compression langkah kompresi Di langkah kedua ini, piston akan bergerak berlawanan dari titik mati bawah ke titik mati atas. Hal ini akan membuat klep isap menjadi tertutup yang membuat piston yang naik akan membuat mampet campuran bahan bakar dan udara di ruang silinder. Efeknya, suhu udara akan menjadi lebih tinggi. Pembakaran Kemudian langkah selanjutnya merupakan kompresi bahan bakar yang dihasilkan dari udara dalam tekanan dan suhu yang tinggi. Hal ini akan membuat busi memercikkan api yang nantinya akan membakar campuran bahan bakar dengan udara yang sudah panas tadi. Di sinilah terjadi ledakan yang akan membuat piston dari titik mati atas menuju titik mati bawah. Gerakan piston yang naik turun ini nantinya akan membuat kruk as berputar untuk menghasilkan tenaga. Exhausted langkah buang Lalu langkah terakhir yakni pembuangan. Sebab, yang namanya pembakaran pasti ada pembuangan. Di langkah ini, piston kembali bergerak dari titik mati bawah menuju titik mati atas yang secara bersamaan terjadi pada pembuangan klep buang. Menghadapi Jalan Turunan dan Tanjakan dengan Motor Matik Foto Yamaha Nah, gas sisa pembakaran yang terjadi nantinya akan dibuang dari klep buang untuk dikeluarkan lewat lubang knalpot di sepeda motor. Setelah dibuang, siklus mesin ini akan diulang lagi pada siklus hisap dan seterusnya sampai kembali dibuang. Pengertian Mesin 2 Tak Lalu, bagaimana dengan mesin 2 tak? Apa aja sih, bedanya? Mesin 2 tak hanya memiliki 2 langkah yang terjadi dalam siklus pembakaran. Hal ini dapat dilihat dari hilangnya katup masuk dan buang yang seperti ada di 4 tak. Langkah Pertama Pada mesin 2 tak, piston akan bergerak naik terlebih dahulu. Lubang saluran buang dan saluran bilas akan tertutup oleh piston, dan di sinilah akan terjadi mampetnya gas bensin di ruang bakar. Ketika piston sudah berada di titik mati atas, akan terjadi pembakaran yang disebabkan uap bensin yang langsung terkena api dari percikan busi. Saat piston sedang di atas, lubang saluran masuk akan terbuka. Gas bensin baru yang ada di karburator akan masuk ke dalam ruang bakar. Langkah Kedua Kemudian ketika piston turun dari titik mati atas, saluran buang dari pembakaran akan terbuka yang diikuti oleh terbukanya saluran lubang bilas. Gas hasil pembakaran ini nantinya akan dibuang ke luar oleh hembusan bensin yang berasal dari saluran pembilas tadi. Ketika piston ada di titik mati bawah, uap bensin baru nantinya akan masuk dari saluran masuk. Lalu piston akan bergerak naik dan mengulang proses seperti langkah pertama. Kenapa 2 Tak Lebih Cepat? Tentu banyak yang bertanya-tanya, kenapa performa mesin motor 2 tak lebih kencang daripada motor 4 tak, ya? Apa sih sebabnya. Jawabannya tentu dapat dilihat dari proses langkah mesin motor 2 tak yang lebih sedikit dibanding 4 tak. Motor dengan mesin 2 tak hanya memiliki 2 langkah, sementara 4 tak memiliki 4 langkah dalam siklus pembakarannya. Maka dari itu, motor 2 tak punya performa lebih kencang dari 4 tak. Tapi harus diakui juga kalau mesin motor 2 tak biasanya punya konsumsi BBM lebih boros dan dan emisi gas buangnya lebih tinggi. Kelebihan & Kekurangan Mesin 4 Tak dan 2 Tak Baik mesin motor 4 tak dan 2 tak, sama-sama memiliki plus-minus alias kelebihan dan kekurangan masing-masing. Motor 4 tak biasanya memiliki kekurangan di sisi perawatan. Menurut beberapa sumber, motor 4 tak dianggap harus mendapatkan perawatan yang lebih diperhatikan. Kelemahan Yamaha-RX-King Cukup Mudah Diatasi Foto IWB Sementara motor 2 tak dianggap perawatannya lebih minim. Namun, hal ini tentunya akan berbeda pada persepsi setiap orang. Ada yang menilai motor 4 tak lebih bandel, tapi ada juga lho yang bilang kalau motor 2 tak jauh lebih mudah dirawat. Namun harus diakui jika biaya perawatan 4 tak jauh lebih murah dibanding 2 tak. Hal ini bisa dilihat dari penggunaan oli samping yang ada pada 2 tak. Motor 2 tak harus menggunakan oli samping guna melumasi komponen internal mesin. Oli samping ini nantinya akan bersirkulasi hingga kop silinder. Penulis Rizen Panji Editor Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views 1,258
4 Bila dibandingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama, tenaga yang dihasilkan lebih besar. 5. Proses pembakaran terjadi 2 kali, sehingga tenaga lebih besar dari mesin 4 tak. Kerugian mesin 2 langkah (tak): 1. Langkah masuk dan buang lebih pendek, sehingga terjadi kerugian langkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi.
MOTOR - Hari ini kalau kita buka google trend Indonesia terlihat banyak sekali yang menelusuri siklus kerja motor 4-tak. Pemicunya mungkin anak STM atau SMK sedang belajar siklus kerja 4-tak. Atau mungkin karena Kawasaki Ninja 250 4 silinder sedang booming dan ramai dibacarakan. Nah, supaya paham siklus kerja motor 4-tak caranya gampang. Baca Juga Simak 4 Penyebab Mesin Motor 4-Tak Ngebul, Gak Cuma dari Ring Piston Baca Juga Pembalap MotoGP SIh Bebas, Mesin Motor Utuh Dipajang Gitu Aja Di Pagar, Lo Bukan Mesin 4-Tak? Ingat-ingat saja 4-tak itu kata lain dari 4 langkah. Dalam 1 siklus itu terjadi 4 kali langkah. "Jadi, prinsip kerja motor bakar 4-tak itu ada 4 langkah untuk menghasilkan tenaga mesin," jelas Tomy Huang dari BRT-Bintang Racing Team. Supaya jelas sambil lihat gambar di atas, berikut ini urutan siklus motor 4-tak. Siklus4-takSiklus motor 4-takSiklus kerja motor 4 tak
Caramenentukan Top kompresi. Khususnya pada motor 4 tak kita harus tau ciri-ciri top kompresi dan bagaimana cara menentukan top kompresi pada motor 4 tak berikut caranya; kita buka terlebihdahulu penutup Katup IN, penutup lubang magner, penutup lubang navor, dan penutup gear noken as. kita putar magnet kearah depan dengan memperhatikan
Kendaraan dapat berjalan tentunya karena ada mesin atau engine nya. Engine sendiri dibagi menjadi 2, yaitu mesin 2 tak dan 4 tak. Pada bahasan sebelumnya telah diuraikan tentang motor bakar 2 langkah. Sedangkan adalm tulisan ini akan berfokus pada mesin 4 tak atau 4 langkah. Pengertian Mesin 4 Tak Mesin 4 Tak four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan 4 proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as, dan satu kali putaran noken as camshaft. Mesin 4 langkah memiliki sistem camshaft yang tidak dimiliki mesin 2 langkah. Sistem camshaft terdiri dari intake dan exhaust valve, rocker arm dan spring, dan batang camshaft. Sistem camshaft ini berguna untuk mengatur ketepatan dan sinkronisasi antara intake/exhaust valve dengan pergerakan piston. Jadi saat busi memercikkan bunga api harus tepat saat piston beberapa derajat sebelum TDC Top Dead Center dan kedua valve atau katup pada posisi menutup. Cara Kerja Mesin 4 Tak 1. Langkah hisap induction A Piston bergerak dari TDC 1 ke BDC 2Katup masuk terbuka, katup buang tertutupCampuran bahan bakar dengan udara yang telah tercampur didalam karburator masuk kedalam silinder melalui katup masukSaat torak berada di BDC 2 katup masuk akan tertutup 2. Langkah kompresi compression B Piston bergerak dari BDC 2 ke TDC 1Katup masuk dan katup buang kedua-duanya tertutup sehingga gas yang telah diisap tidak keluar pada waktu ditekan oleh piston yang mengakibatkan tekanan gas akan naikBeberapa saat sebelum pistorn mencapai TDC 1 busi mengeluarkan bunga api listrikGas bahan bakar yang telah mencapai tekanan tinggi terbakarAkibat pembakaran bahan bakar, tekanannya akan naik menjadi kira-kira tiga kali lipat 3. Langkah pembakaran ignition C Saat ini kedua katup masih dalam keadaan tertutupGas terbakar dengan tekanan yang tinggi akan mengembang kemudian menekan piston turun kebawah dari TDC 1 ke BDC 2Tenaga ini disalurkan melalui connecting rod, selanjutnya oleh poros engkol atau crankshaft diubah menjadi gerak rotasi 4. Langkah pembuangan exhaust D Katup buang terbuka, katup masuk tertutupTorak bergerak dari BDC 2 ke TDC 1Gas sisa pembakaran terdorong oleh piston keluar melalui katup buang Mudah dipahami bukan? Demikian sedikit berbagi informasi yang dapat kami tuliskan dalam artikel kali ini. Semoga bermanfaat dan menambah wawasan pembaca sekalian. Terima kasih telah berkunjung, salam otomotif.
62 Spesimen Uji Dalam penelitian ini spesimen uji yang digunakan adalah : 1. Mesin Gambar 9. Speda motor yamaha jupiter z Mesin yang digunakan adalah mesin sepeda motor Yamaha jupiter Z 110 cc. Dengan spesifikasi sebagai berikut : a. Tipe Mesin : 4 langkah, SOHC, 2 valve b. Jumlah Silinder : 1 Silinder c. Diameter x Langkah : 51.0 x 54.0 mm d.
JAKARTA, - Pada bahasan Otopedia kali ini, tim redaksi Kompas Otomotif akan membahas mengenai bagaimana kerja mesin sepeda motor. Berdasarkan prinsip kerjanya mesin motor dibedakan menjadi dua, yaitu mesin 2-tak dan ini produsen motor lebih banyak menawarkan mesin 4-tak. Alasannya ialah emisi gas buang mesin 4-tak lebih ramah lingkungan ketimbang 2-tak. Baca juga Apa Itu Mesin Motor 2-tak dan Cara Bekerjanya Drs. M Suratman, dalam bukunya "Servis dan Teknik Reparasi Sepeda Motor" menulis, disebut mesin 4-tak karena siklus kerjanya memerlukan empat tahapan. "Siklus empat tahapan atau empat langkah piston, yaitu langkah pemasukan hisap, kompresi, usaha ekspansi dan buang," dikutip Rabu 30/12/2020. Bagaimana cara kerja tiap langkah tersebut, berikut penjelasannya Cara kerja mesin 4-tak 1. Langkah pemasukan Disebut juga sebagai langah hisap, yakni saat piston bergerak dari titik mati atas TMA yaitu titik tertinggi piston ke titik mati bawah TMB yaitu titik terendah piston. Saat piston bergerak dari TMA ke TMB, katup atau valve masuk membuka dan katup buang menutup. Akibat gerakan turun piston, sejumlah gas bensin terisap masuk ke dalam ruang silinder melalui saluran katup masuk. Baca juga Apa Efek Tidak Mengganti Engine Mounting yang Sudah Aus? 2. Langkah kompresi Yaitu saat piston bergerak naik dari TMB ke TMA. Katup masuk dan katup buang sekarang sama-sama tertutup. Akibat gerakan piston naik, gas bensin dalam silinder dimampatkan dikompresi sehingga suhunya jadi tinggi. Foto Cara kerja mesin 4-tak 3. Langkah usaha Disebut juga ekspansi, yaitu saat posisi piston hampir mencapai TMA. Saat ini busi menyala dan memercikkan bunga api listrik. Gas bensin yang sudah dimampatkan akan terbakar atau meledak. Ledakan itu menghasilkan tenaga yang kemudian mendorong piston bergerak lagi dari TMA ke TMB. Baca juga Apa yang Harus Dilakukan jika Ban Mobil Meletus di Jalan? Honda Tiger, salah satu contoh sepeda motor dengan mesin 4-tak yang sempat dipasarkan di Indonesia. 4. Langkah pembuangan Yaitu saat piston bergerak lagi dari TMB ke TMA. Katup buang sekarang membuka dan katup masuk masih menutup. Akibat gerakan piston ke atas, gas bekas pembakaran di langkah usaha tertekan keluar melalui saluran katup buang kemudian ke knalpot. Katup buang menutup lagi setelah seluruh gas bekas habis meninggalkan ruang bakar. Empat langkah piston menurut urutan di atas disebut satu siklus mesin 4-tak. Siklus berikutnya menyusul dengan langkah pemasukan lagi, saat katup mulai membuka dan piston bergerak kembali dari TMA. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
gambardiambil dari google Cara memperbaiki motor 4 tak, tips perbaikan motor 4 tak. Apabila motor anda terendam air akibat banjir atau terperosok dalam sungai sehingga air masuk kedalam mesin, kini ada solusi yang murah tanpa perlu membongkar mesin. Untuk Motor Bensin 4 tak Langkah 1: Lepaskan filter udara dari sarangannya dan keringkan dengan
Sejarah Mesin 4 TakLalu, Siapa itu Nikolaus Otto?Otto menghabiskan waktunya untuk berdagang dan belajar tentang teknik mesinVideo Animasi Cara Kerja Mesin 4 TakGambar Animasi Cara Kerja Mesin 4 TakPenjelasan Mengenai Prinsip dan Cara Kerja Mesin 4 TakPengertian Mesin 4 TakSiklus Kerja Mesin 4 Tak1. Langkah hisap intake2. Langkah kompresi compression3. Langkah Usaha Power4. Langkah Buang ExhaustLalu, Apa itu TMA dan TMB?Komponen Mesin 4 TakPenutup Halooo pecinta otomotif seluruh tanah air. Pada kesempatan kali ini saya ingin mengajak kamu untuk belajar teknik otomotif paling dasar yakni cara kerja mesin 4 tak. Sebagai pecinta otomotif, sudah selayaknya kamu mengetahui bagaimana proses kerja dari mesin 4 tak yang disebut juga dengan mesin 4 langkah. Seperti yang kita ketahui bersama bahwa terdapat dua jenis mesin yang pernah diciptakan yakni mesin 2 tak langkah dan mesin 4 tak langkah. Kedua jenis mesin ini memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Tapi sayangnya untuk jenis mesin 2 tak sudah tidak lagi diproduksi untuk kendaraan umum. Akan tetapi jenis mesin 2 tak masih digunakan pada bentuk lain, salah satunya adalah mesin pemotong rumput. Baca Juga Memahami Perbedaan Mesin 2 Tak dan 4 Tak Pada artikel kali ini saya tidak sedang membahas mesin 2 tak. Namun jika ingin tahu bagaimana proses dan prinsip kerja mesin 2 tak, kamu bisa baca artikel berikut. Baca Juga Prinsip dan cara kerja mesin 2 tak langkah Lalu, bagaimana cara kerja mesin 4 tak? Melalui artikel ini kamu tidak hanya belajar tentang cara kerja mesin 4 tak. Namun kamu juga bisa tahu proses dan cara kerja mesin 4 tak melalui gambar animasi dan video animasi. Serta kita akan membahas mengenai hal-hal menarik dari mesin 4 tak. Penasaran?? Tidak perlu berlama-lama lagi. Mari kita mulai pembahasan kali ini, dengan membahas tentang… Sejarah Mesin 4 Tak Pada tanggal 9 Mei 1876, penemu Jerman Nikolaus Otto bekerja dengan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach memulai mesin pembakaran internal pertama di dunia yang secara efisien membakar bahan bakar secara langsung dalam ruang piston. Namun, pengadilan Jerman tidak memiliki paten untuk mencakup semua penemuan ini. Baca Juga Klasifikasi Motor Bakar dan Penjelasannya Mesin kompresi dalam silinder atau bahkan siklus empat langkah, dan setelah keputusan ini, kompresi dalam silinder menjadi universal dan prinsip mesin Otto masih merupakan prinsip umum untuk mesin saat ini. Lalu, Siapa itu Nikolaus Otto? Otto adalah putra dari keluarga petani dan pemilik penginapan, ayahnya juga memiliki kantor pos desa. Terlepas dari kenyataan bahwa ayah Nikolaus Otto meninggal cukup awal, ia dapat menerima pendidikan sekolah yang layak. Ibunya lebih suka mengirimnya ke sekolah teknik setelah beberapa tahun, tetapi karena revolusi Jerman yang gagal pada tahun 1848, dia memutuskan untuk putranya menjadi pedagang. Segera, ia memulai pekerjaannya sebagai pegawai toko kelontong dan kemudian ia bekerja untuk saudaranya sebagai perwakilan penjualan di bisnis tekstilnya. Otto menghabiskan waktunya untuk berdagang dan belajar tentang teknik mesin Otto menghabiskan banyak waktu bepergian selama kariernya sebagai pedagang dan belajar tentang mesin bertenaga gas oleh Etienne Lenoir selama salah satu perjalanannya. Mesin yang dicipitakan Otto bersama rekan-rekannya adalah mesin pembakaran internal pertama dan upaya besar untuk Otto, yang sudah sangat tertarik pada semua jenis mesin. Sejarah singkat tentang mesin 4 tak sudah kita bahas. Dan penemu dari mesin 4 tak adalah ilmuwan asal jerman bernama Nikolaus Otto. Mari kita lihat video animasi dan gambar animasi cara kerja mesin 4 tak berikut.. Video Animasi Cara Kerja Mesin 4 Tak Gambar Animasi Cara Kerja Mesin 4 Tak Gambar animasi proses kerja mesin 4 tak Jika kamu lihat pada gambar dan video animasi diatas terlihat bahwa as kruk memutar piston secara naik turun. Dari naik turunnya piston diatas terdapat 4 langkah kerja yang akan saya terangkan satu-persatu. Berikut ini merupakan… Penjelasan Mengenai Prinsip dan Cara Kerja Mesin 4 Tak Diawal kita sudah membahas mengenai sejarah dari mesin 4 tak. Namun, jika kamu masih bingung apa itu mesin 4 tak. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai prinsip dan cara kerja mesin 4 tak. Kita pahami dulu… Pengertian Mesin 4 Tak Four Stroke Engine atau dalam bahasa indonesia memiliki arti Mesin empat langkah adalah sebuah mesin yang memerlukan empat proses langkah naik turun piston, dua kali rotasi as kruk dan satu putaran noken as camsfhat. Empat proses tersebutlah yang nantinya akan menjadi sebuah siklus. Dan siklus ini merupakan prinsip dan cara kerja mesin 4 langkah yang akan saya jelaskan di bawah ini. Siklus Kerja Mesin 4 Tak Gambar siklus kerja mesin 4 tak Seperti yang sudah saya jelaskan sebelumnya, pada prinsip dan cara kerja mesin 4 tak memiliki sebuah siklus kerja. Dan berikut ini merupakan siklus kerja mesin 4 tak. Satu siklus kerja mesin 4 tak meliputi Langkah hisap intakeLangkah kompresi compressionLangkah kerja powerLangkah buang exhaust *Perhatikan gambar ilustrasi dan video animasi cara kerja mesin 4 tak diatas untuk kembali mengingat langkah-langkah dari proses kerja mesin 4 tak. Itulah siklus kerja mesin motor 4 tak satu silinder. Untuk mengetahui secara detil bagaimana proses dari siklus tersebut bekerja sehingga membentuk sebuah kerja mesin 4 langkah??? Berikut penjelasan detilnya.. Kita mulai pembicaraan kali ini dari.. 1. Langkah hisap intake Langkah yang pertama dalam Cara Kerja Motor 4 tak adalah langkah hisap. Langkah ini bertujuan untuk memasukkan campuran udara dan bahan bakar yang sudah dikabutkan oleh karburator kedalam silinder. Langkah hisap ini juga disebut dengan intake stroke. Pada saat mesin mengalami langkah ini maka yang terjadi adalah Klep / katup hisap in terbuka dan klep / katup buang ex bergerak turun dari TMA Titik Mati Atas ke TMB Titik Matu Bawah.Campuran udara dan bahan bakar akan masuk kedalam ruang bakar dalam langkah hisap ini katup hisap dalam kondisi terbuka, dan torak bergerak turun sehingga campuran udara dan bahan bakar akan terhisap yang kemudian masuk kedalam ruang bakar silinder mesin. Bagaimana bisa bahan bakar dan udara masuk keruang bakar??? Begini penjelasannya… Ketika kondisi katup terbuka dan piston atau torak ini bergerak turun maka ruangan yang berada di atas piston menjadi vakum tekanannya rendah/dibawah 1 atm. Sehingga campuran udara dan bahan bakar yang memiliki tekanan lebih tinggi kurang lebih 1 atmosfir akan masuk kedalam silinder. 2. Langkah kompresi compression Langkah ini bertujuan agar tekanan dari campuran udara dan bahan bakar meningkat, sehingga akan lebih mudah terbakar dan tenaga yang dihasilkan dapat lebih besar / maksimal. Pada langkah kompresi yang terjadi adalah Klep in dan klep out sama bergerak naik dari TMB ke udara dan bahan bakar ditekan dimampatkan sehingga tekanannya engkol sudah berputar satu kali 360 derajat untuk melakukan 2 langkah langkah hisap dan langkah kompresi. 3. Langkah Usaha Power Langkah ini bertujuan untuk menghasilkan tenaga untuk menggerakan kendaraan. Pada langkah ini yang terjadi adalah Klep in maupun klep ex dalam keadaan spark plug memercikkan bunga ledakan yang membuat piston bergerak turun dari TMA ke akan memercikkan bunga api sesaat beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA sebelum akhir langkah kompresi.Setelah busi melontarkan bunga api, maka campuran udara dan bahan bakar akan meledak dan menghasilkan usaha yang besar, piston pun bergerak turun. Dari langkah usaha ini tenaga yang dihasilkan akan dirubah sedemikian rupa untuk menggerakkan kendaraan. Tenaga yang dihasilkan juga membuat piston dapat bergerak naik turun untuk menyelesaikan satu siklusnya artinya dalam langkah hisap, langkah kompresi, langkah buang piston bergerak karena adanya tenaga yang dihasilkan pada saat langkah usaha. 4. Langkah Buang Exhaust Langkah terakhir dalam siklus kerja mesin 4 tak adalah langkah buang / exhaust. Langkah ini bertujuan untuk membuang sisa-sisa gas hasil pembakaran. Dalam langkah ini yang terjadi adalah Klep in / masuk menutup dan klep out / buang bergerak naik dari TMB ke buang sisa hasil pembakaran akan keluar dan dibuang melalui langkah ini gas sisa hasil pembakaran akan disalurkan melalui exhaust manifold dan akhirnya akan keluar ke udara bebas melalui knalpot. Pada langkah usaha dan buang, poros engkol berputar 1 putaran. Jadi kalau ditotal dalam satu siklus poros engkol akan berputar 2 kali untuk motor 4 tak. Setelah melakukan langkah buang ini, akan kembali lagi ke langkah hisap, dan begitu seterusnya. Baca Juga Cara Kerja Sistem Pelumasan Mesin 4 Tak Pada langkah-langkah kerja mesin 4 tak diatas kamu beberapa kali membaca istilah TMA dan TMB. Lalu, Apa itu TMA dan TMB? TMA adalah singkatan dari Titik Mati Atas disebut juga dengan TDC atau TOP Dead Center, merupakan batas teratas paling atas yang dapat piston capai didalam silinder. Sedangkan, TMB Titik Mati Bawah disebut juga dengan BDC Bottom Dead Center merupakan titik terbawah yang dapat dicapai piston didalam silinder. Sederhananya, TMA merupakan titik dimana piston berada pada posisi paling atas. Dan TMB adalah titik dimana piston berada paling bawah. Komponen Mesin 4 Tak Jika suatu benda memiliki cara kerja, tentu dibutuhkan sebuah komponen untuk menunjang cara kerja. Demikian juga dengan mesin tak. Berikut ini merupakan komponen utama pada mesin 4 tak. PistonPoros engkol / as krukConnecting rod / stangKlep / katup intakeKlep / katup exhaustBusi Baca Juga Fungsi Komponen Utama Mesin 4 Tak Pada Motor Penutup Sebelum kamu terjun pada bidang otomotif, entah itu mobil, motor atau mesin lainnya. Mengenal dan mengetahui cara kerja mesin 4 tak merupakan hal pertama yang harus kamu pelajari dengan baik. Dengan kamu mengetahui prinsip dan langkah kerja dari mesin 4 tak, maka kamu sudah memiliki modal untuk menjadi mengetahui seluk beluk mesin tersebut. Maka dari itu, untuk memudahkan kamu dalam mengetahui prinsip kerja mesin 4 tak. Pada artikel kali ini saya menyertakan video dan gambar animasi. Dengan begitu kamu akan lebih mudah untuk memahami setiap penjelasan diatas. 9Cara Kerja Mesin 2 Tak : Penjelasan & Gambar | Otoflik. Teori Dasar Motor Bakar & Cara Kerja Mesin Motor 4 Tak - Otomotor Academy Yogyakarta Cara Kerja Motor Mesin 2 Tak dan 4 Tak - Mini Motor. BAB II DASAR TEORI 2.1 Motor Bakar Motor bakar adalah salah satu jenis dari mesin kalor, yaitu mesin yang mengubah energi termal. Cara Kerja Mesin 4 Tak – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai komponen dan cara kerja mesin 4 tak, nah agar lebih dapat memahami dan dimengerti simak ulasan selengkapnya dibawah ini. Merupakan tempat dudukan klep masuk dan klep buang dan juga sebagai tempat ruang bakar, posisi cam shaft berada diantara klep dan digerakan oleh rantai cam chain rocker arms terdapat pada cylinder head dan tertutup oleh penutup cover yang juga menutup cam shaft. Cylinder headCam Shaft, Cam Sprocket, Chains Dan Rocket ArmsChain Tension Setelan RantaiCylinder bodyPistonRing pistonCrank Shaft/Poros EngkolConnecting Rod/Stang PistonPlain bearing Cylinder head Cylinder head terbuat dari aluminium dimana valve guide dan valve seat terpasang fit dengan proses pemasangan yang sangat sempurna tahan terhadap panas dan keausan. Klep valveKlep masuk dan klep buang berbentuk cendawan mushroom dan disebut poppet valve klep menerima panas dan tekanan yang tinggi dan selalu bergerak naik dan turun sehingga memerlukan kekuatan yang tinggi tahan terhadap panas, tahan gesekan dan juga harus dapat meneruskan panas dan dapat berfungsi baik sebagai seal dengan dudukan klep untuk ini klep harus terbuat dari baja special nickel-chrome steel. Klep masukKlep masuk menerima panas pembakaran dan didinginkan oleh campuran gas yang mengalir masuk ke ruang bakar. Sehingga klep mengalami pemuaian yang tidak merata yang akan berakibat dapat mengurangi efektivitas kerapatan pada dudukan klep untuk meningkatkan efisiensi biasanya lubang pemasukan dibuat sebesar mungkin. Klep buangKlep buang menerima tekanan panas yang lebih tinggi hal ini tentunya akan mengurangi efektivitas kerapatan pada bagian dudukan klep mudah terjadi keausan untuk menghindari hal ini kelonggaran/clearence antara valve steam dan steam head dibuat lebih besar. Valve spring per klep Valve spring berfungsi untuk menekan klep agar dapat menutup dengan sempurna selain itu juga berfungsi untuk membuka dan menutup klep untuk menjamin kesetabilan kerja pada putaran tinggi valve spring dibuat dengan lilitan kerenggangan per yang berbeda hal ini untuk mengurangi getaran / resonance atau loncatan valve valve surging. Valve guide dan steam sealValve guide terbuat dan chrome cast iron dan terpasang fit pada cylinder head sedangkan untuk pelumasannya dengan cara mengalirkan sedikit oli pada valve guide dan valve steam selanjutnya oli akan menetes ke ruang bakar untuk menjaga agar oli yang mengalir tidak berlebihan ke ruang bakar pada bagian ujung valveguide terpasang valve steam seal. Valve train rangkaian klepValve train dapat diklafikasikan berdasarkan jumlah klep dan cam shaft didalam mesin sepeda motor. Over head valve OHV, single over head cam shaft SOHC dan double over head cam shaft DOHC semua digerakan oleh rantai penggerak ada juga beberapa model yang digerakan oleh gear sistim penggerak ini terdiri dari cam shaft, cam sprocket, cam chain rocker arms, dan chain tensioner. Jumlah klep pada umumnya satu cylinder memakai satu klep masuk dan satu klep buang untuk menaikan tenaga mesin dengan menambah lebar lubang pemasukan dan pembuangan sebesar mungkin tapi akan berakibat nilai pemuaian yang tidak memungkinkan dan juga harus dipikirkan ruang pembakaran yang sempit. Jadi untuk memperluas lubang masuk dan lubang keluar dibuatkan tipe 4 valve, 3 valve dan 5 valve tipe ini dipakai untuk mesin-mesin balap sport yang dikombinasikan dengan sistim penggerak DOHC. Cam Shaft, Cam Sprocket, Chains Dan Rocket Arms Cam shaft terbuat dari special besi tuang dengan ketahanan aus yang tinggi jumlah cam disesuaikan dengan banyaknya klep terbuka dan tertutupnya klep dilakukan oleh rocker arm. Permukaan bentuk cam yang oval menyentuh rocker arm dan ujung rocker arm yang lain menekan ujung klep profil dan posisi cam mempengaruhi factor saat buka dan tutupnya klep. Cam shaft terpasang fit dan terintegrasi dengan cam sprocket/cam gear yang digerakan oleh crank shaft melalui rantai/chain. Sehingga putaran crank shaft dapat diteruskan ke cam sprocket saat buka dan tutup klep valve timing harus sesuai dengan crank shaft posisi piston jumlah gigi pada cam sprocket dua kali jumlah gigi pada crank shaft/poros engkol sehingga jumlah putaran cam sprocket dan crank shaft satu dibanding dua. Rocker arm terpasang pada asRocker arm pada bagian cylinder head dan digerakan oleh cam untuk membuka dan menutup klep. Kelonggaran antara ujung rocker arm dan ujung klep disebut valve clearence kelonggaran ini dapat disetel dengan memutar baut penyetel/adjusting screw. Mesin DOHC menggunakan dua cam shaft yang dipakai untuk menggerakan masing-masing klep masuk dan klep buang yang digerakan oleh rantai perbandingan putaran dengan crank shaft adalah 12 ada juga beberapa tipe SOHC dimana klep langsung ditekan oleh valve lifter yang terpasang diujung valve steam sedangkan yang menggunakan rocker arm memudahkan penyetelan kelonggaran klep/valve clearance. Chain Tension Setelan Rantai Chain tension berfungsi menjaga kekencangan rantai jika kekencangan rantai berubah-ubah kendor-kencang akan berpengaruh pada putaran mesin, valve timing atau saat pengapian juga akan berubah-ubah dan akan timbul noise berisik untuk itu, chain tension berfungsi menjaga kekencangan rantai dengan tepat. Tipe penyetelan manualTipe penyetelan manual memerlukan penyetelan kekencangan secara berkala cara penyetelan dengan cara menekan batang penekan jika penyetelan kurang tepat akan mempengaruhi putaran mesin. Tipe penyetelan otomatisJika chain guide karet melengkung karet akan menekan rantai sehingga rantai mengalami ketegangan selanjutnya chain guide/karet akan menjaga kekencangan rantai. Jika rantai mengalami kekendoran maka secara otomatis batang penekan akan menekan chain guide/karet karena adanya per penekan selanjutnya batang penekan yang berbentuk rachet bergerak searah dan tidak dapat kembali tidak perlu penyetelan. Tipe semi otomatisJika buat pengunci dilepas batang penekan akan masuk ke dalam karena tekanan per selanjutnya ketegangan rantai secara otomatis menyetel sendiri. Cylinder body Cylinder body terbuat dari cetakan aluminium alloy sedangkan liner bagian dalam terbuat dari special cast iron tidak seperti mesin 2 langkah dinding cylinder mesin 4 langkah tidak terdapat lubang-lubang. Ada beberapa tipe yang pada bagian lubang baut terdapat lubang aliran oli dimana lubang ini berhubungan dengan lubang oli pada crankcase yang berhubungan dengan pompa oli agar oli mengalir ke bagian kepala cylinder/cylinder head. Piston Piston terbuat dari cetakan aluminium alloy material piston terdiri dari bahan yang bermutu tinggi yang menekankan pada kekuatan penghantar panas yang baik, ringan dan nilai mulai yang rendah. Berbeda dengan mesin 2 langkah piston mesin 4 langkah terdapat 3 alur tempat dudukan ring piston dan pada bagian alur ring oli terdapat lubang pelumas oli untuk menghindari sentuhan kepala piston dengan klep masuk dan klep buang pada saat piston mencapai titik mati atas TMA yang mana pada saat ini klep berada pada posisi terbuka overlap maka pada bagian kepala piston diberi coakan. Ring piston Terdapat tiga ring piston, top ring ring pertama 2nd ring ring kedua berfungsi sebagai ring kompresi dan ring ke tiga sebagai ring oli. Fungsi dari ring oli adalah mengikis oli yang berlebihan pada dinding cylinder agar tidak masuk ke ruang bakar tipe dari ring oli bentuknya berbeda dibandingkan dengan 2 ring piston yang lainnya. Bentuk penampang ring piston yang kedua berbentuk tapered yang bertujuan membantu ring oli mengikis oli jika oli yang mengalir ke ruang bakar berlebihan mengakibatkan konsumsi pemakaian oli akan bertambah dan oli cepat berkurang. Crank Shaft/Poros Engkol Untuk mesin satu cylinder pada umumnya rangkaian poros engkol terpasang dalam satu rangkaian sedangkan untuk mesin cylinder banyak rangkaian poros engkol terintegrasi dan terbuat dari baja special untuk menjaga agar poros engkol dapat berputar dengan lancar poros engkol dibantu oleh connecting rod yang dihubungkan dengan crank pin dan main bearing metal yang terpasang fit pada crankcase. Lubang oli pada crankcase berhubungan dengan lubang oli pada poros engkol yang berfungsi untuk melumasi bearing pada connecting rod big end. Jika posisi connecting rod sejajar dalam satu sisi disebut crank shaft 3600 dan jika posisi berlawanan disebut crankshaft 1800 karakter mesin bervariasi tergantung dari jarak langkah antar piston. Connecting Rod/Stang Piston Connecting rod terbuat dari baja tuang special yang ringan dengan bentuk penampang I sedangkan crank pin terintegrasi dengan poros engkol sehingga connecting rod dapat terpasang mengkopel pada crank pin dengan mur dan baut special pada ujung yang besar big end pada bagian ujung yang besar big end terpasang fit metal plainbeams dan pada bagian ujung yang kecil terpasang bushing tembaga copper alloy bushing. Plain bearing Plain bearing dapat menompang beban yang berat dengan lapisan oli sebagai penahan permukaan gesek. Banyak mesin 4 langkah yang menggunakan plair bearing metal pada bagian crank shaft journal dan connecting rod, pada umumnya metal bearing terbuat dari aluminium alloy atau magnesium alloy. Untuk menopang beban yang berat biasanya dilapisi white metal dan kelmet metal bush small end dan as transmisi journal menggunkan copper alloy bushing yang terpasang fit. Demikianlah pembahasan tentang Cara Kerja Mesin 4 Tak ini semoga bisa berguna dan bermanfaat bagi anda sekian dan terima kasih. Ÿ™‚ Ÿ™‚ Ÿ™‚ Motor4-tak tidak menggunakan oli samping. Beda dengan mesin 2-tak, mesin 4-tak tidak memakai campuran oli samping. Sehingga motor yang bermesin 4-tak tidak mengeluarkan asap pada knalpotnya. Malahan jika mesin 4-tak pada knalpotnya mengeluarkan asap, bisa dipastikan mesin motor tersebut mengalami masalah bahkan kerusakan pada mesinnya.
Gambar 1- Konstruksi Mesin 4 tak 4 tak biasa juga disebut dengan mesin 4 langkah. Pada saat ini, mesin yang digunakan pada mobil ataupun motor dalam kehidupan sehari-hari hampir semuanya menggunakan mesin 4 tak. Berbeda dengan mesin 2 tak, mesin 4 tak ini memiliki sifat yang lebih ramah lingkungan karena tidak menghasilkan gas emisi sebanyak mesin 2 tak. Selain itu, perbedaan mesin 4 tak dengan mesin 2 tak adalah mempunyai katup intake dan katup exhaust dan juga mesin 4 tak butuh melakukan 2 kali putaran poros engkol untuk melakukan langkah intake, compression, power dan prinsipnya agar mesin 4 tak ini menghasilkan tenaga yang optimal maka harus ada empat komponen, yaitu UdaraBahan bakarCompression kompresiLoncatan bunga api sparkPrinsip KerjaGambar 2 – Siklus Mesin 4 tak akan bergerak naik-turun di dalam silinder mesin. Titik tertinggi yang akan dicapai piston biasa disebut dengan Titik Mati Atas TMA, sedangkan titik terendah adalah Titik Mati Bawah TMB. Berikut adalah langkah proses kerja dari mesin 4 tak1. Intake HisapGambar 3 – Langkah Hisap bergerak dari TMA menuju TMB untuk menciptakan keadaan vacuum di dalam silinder mesin, lalu katup intake akan membuka untuk menghisap campuran bahan bakar dengan bensin yang sudah dikabutkan, sedangkan katup exhaust Compression kompresiGambar 4 – Langkah Kompresi kedua adalah langkah kompresi. Langkah kompresi dimulai ketika piston mulai bergerak ke TMA dari TMB. Ketika langkah kompresi, Katup Intake akan menutup sehingga campuran udara-bahan bakar terperangkap di dalam silinder dan terkompresi termampatkan hingga sesaat sebelum TMA, busi akan menyala dan meledakkan campuran udara-bahan bakar. Penekanan atau pemampatan campuran udara-bahan bakar sangatlah penting karena akan menghasilkan daya maksimal ketika langkah tenaga power.3. Power TenagaGambar 5 – Langkah Tenaga ketiga adalah langkah tenaga. Tenaga pukulan pukulan dimulai ketika campuran udara–bahan bakar dikompresi dan dinyalakan di ruang bakar. Busi yang terletak di kepala silinder akan menciptakan percikan bunga api untuk membakar campuran udara–bahan bakar. Dalam waktu yang singkat, campuran udara-bahan bakar mengembang dan meledak sehingga menciptakan tekanan yang sangat tinggi terhadap piston. Tekanan ini lah yang mendorong piston ke bawah menuju TMB dan memutar poros engkol serta menggerakkan roda Exhaust BuangGambar 6 – Langkah Buang terakhir adalah langkah buang. katup buang terbuka dan piston naik menuju TMA mendorong sebagian gas buang yang tersisa di dalam silinder. Ketika piston mulai mendekati TMA maka katup buang akan menutup dan katup intake akan membuka. Pembukaan katup intake ini adalah awal siklus baru. Siklus ini akan terjadi di silinder mesin dan akan berulang selama mesin artikel ini bermanfaat buat Anda, mohon untuk di Share because “Sharing is Caring”Referensi Post navigation
Harga $7,699. Mesin 4 tak berkapasitas 250cc dan dilengkapi sistem pembakaran fuel injection dan sistem pendingin liquid cooled menjadi andalan Yamaha YZ250F dalam bersaing di ajang motor cross. Tenaga dan torsi yang dikeluarkan sangat besar, jadi jangan heran apabila harga motor trail Yamaha ini sangat mahal.
Mesin 4 tak merupakan mesin yang bekerja melalui 4 proses langkah naik turun untuk menghasilkan tenaga yang meliputi langkah hisap, langkah kompresi, langkah tenaga dan langkah buang. Itu sebabnya disebut 4 tak, karena membutuhkan 4 langkah kerja dalam satu kali proses. Didalam mesin 4 tak memiliki komponen penting penunjang agar mesin tersebut dapat bekerja secara optimal dan menghasilkan tenaga yang dibutuhkan. Berikut komponen – komponen yang ada dalam mesin 4 tak sebagai berikut 1. Blok silinder/ cylinder blok berperan sebagai tempat menghasilkan energi panas dari proses pembakaran bahan bakar. 2. Torak/ piston, melalui batang torak connecting road tenaga yang diperoleh dari hasil pembakaran bahan bakar dipindahkan ke poros engkol crank shaft. 3. Cicin torak berfungsi untuk mencegah masuknya oli pelumas ke ruang bakar, mencegah kebocoran gas bahan bakar, dan memindahkan panas dari piston ke dinding silinder. 4. Batang torak berperan meneruskan tenaga dari piston yang diperoleh ke pembakaran bahan bakar ke poros engkol. 5. Poros engkol berperan menggerakkan roda-roda dengan mengubah gerakan naik turun torak menjadi gerak putar. 6. Bantalan/bearing berfungsi mengurangi gesekan pada poros engkol segingga dapat mencegah keasusan. 7. Roda penerus/fly wheel bertugas menyimpan tenaga putar agar poros engkol berputar untuk langkah lainnya. 8. Katup/valve bertugas pada saluran masuk dan buang. 9. Pagas katup/valve spring berfungsi mengembalikan katup keposisi semula dan memberikan tekanan agar katup tertutup dengan rapat. 10. Tuas katup/rocker arm berfungsi menekan katup agar dapat terbuka. 11. Batang pendorong/push rod bertugas meneruskan gerakan pengangkat katup/valve filter ke rocker arm. 12. Pengangkat katup/valve lifter berfungsi memindahkan gerakan poros nok/camshaft melalui push rod menuju rocker arm. 13. Poros bubungan/poros nok camshaft berfungsi membuka tutup katup sesusai dengan waktu yang telah ditentukan. 14. Karter/oli pan merupakan tempat untuk menampung oli pelumas. 15. Bantalan luncur aksial/thrust waser berfungsi untuk menstabilkan pergerakan poros engkol agar tidak bergerak maju mundur. Dari semua pemaparan diatas, semoga artikel ini sangat membantu, sampai bertemu kembali di artikel selanjutnya. Untuk informasi lebih lanjut, anda bisa mengakses website kami . Kembali ke Blog
komponenkomponen motor 4 tak regas bandel. BELAJAR BLOG Mengenal Komponen komponen Mesin. modul praktek servis kepala silinder katupnya pdf scribd com. Modul pemeliharaan komponen engine SlideShare. KOMPONEN '27 Komponen Mesin Mobil 4 tak Gambar Fungsinya April 25th, 2018 - Nama Komponen Mesin dan Fungsinya 27 komponen yang akan dijelaskan
Jakarta, IDN Times - Ada masa ketika motor bermesin 2 tak bersaing ketat dengan dengan motor 4 tak. Tapi masa itu tinggal kenangan. Sebab mesin 2 tak kini tak lagi diproduksi karena dianggap tidak ramah lingkungan. Sehingga kini hanya tersisa motor-motor bermesin 4 tak. Mesin ini dianggap lebih ramah lingkungan namun tetap menghasilkan tenaga maksimal. Yuk, pelajari jenis mesin satu ini! 1. Jadi sebenarnya apa sih mesin 4-tak itu?Ilustrasi mesin motor bukan disel 4-stroke atau 4-tak adalah salah satu dari varian mesin pembakaran internal. Sebagian besar kendaraan bertenaga pembakaran internal modern sudah menggunakan mesin 4-tak yang ditenagai oleh bahan bakar bensin atau mesin beroperasi, piston akan melewati empat langkah untuk mencapai setiap siklus daya. Definisi dari langkah ini adalah gerakan piston yang naik atau turun. Setelah menyelesaikan empat langkah tersebut, siklus ini selesai dan siap untuk memulai kembali. Baca Juga Motor-motor Unik Ini Justru Disuntik Mati, Gagal Mencuri Hati Pasar! 2. Bagaimana cara kerja mesin 4-tak?Mesin 4-tak Yamaha Motor Corporation1. Langkah hisap Katup hisap di kiri atas setiap gambar akan terbuka, dan saat piston bergerak ke bawah, hisapan ini menarik campuran udara atau bahan bakar ke dalam Langkah kompresi Kedua katup sekarang tertutup dan piston memampatkan bahan bakar udara menjadi volume yang jauh lebih kecil, sembari menyiapkan campuran untuk Langkah daya Dengan kedua katup yang tertutup, busi bagian yang terletak pada gambar antara katup masuk dan katup buang akan menyala akan menyalakan campuran udara atau bahan bakar. Ledakan yang dihasilkan memaksa piston ke bagian bawah dan memutar poros engkol, yang pada gilirannya akan mendorong Langkah buang Katup buang di kanan atas setiap gambar sekarang terbuka, memungkinkan piston mendorong gas buang keluar dari mesin saat naik. 4-tak 1 siklus mesin sekarang selesai, dan proses ini terus bersifat kompresibel. Ketika udara atau bahan bakar telah dikompresi sebelum penyalaan, efisiensi pembakaran akan ditingkatkan. Rasio kompresi adalah hubungan volume silinder total dengan volume yang terkompresi. Misalnya, rasio kompresi 101 diucapkan secara lisan sebagai "10 banding 1" akan menunjukkan bahwa ruang pembakaran akan meremas 10 bagian volume udara atau bahan bakar menjadi 1 bagian volume itu di akhir langkah kompresi yang lebih tinggi dapat menawarkan lebih banyak daya di beberapa aplikasi. Kelemahan rasio kompresi yang lebih tinggi dapat menurunkan daya tahan dan kebutuhan untuk menjalankan bensin dengan oktan lebih tinggi alias lebih mahal.3. Mesin 4-tak punya efisiensi yang baik dan lebih ramah lingkunganUsplash/AdityaChinchure Mesin 4-tak mampu menghasilkan keseimbangan tenaga, keandalan, dan efisiensi yang baik. Dalam hal emisi, mesin 4-tak dapat memisahkan setiap langkah secara mekanis, yang mampu mengurangi emisi bahan bakar yang tidak ini juga dapat memisahkan minyak dari bahan bakar, yang secara signifikan mengurangi emisi karbon monoksida. Kombinasi sifat-sifat yang diinginkan ini telah membuat mobil atau motor 4-tak menempati posisi teratas dalam pilihan kendaraan penumpang saat ini. Baca Juga Bukan Motor MotoGP, Ini Deretan Motor Tercepat di Dunia!
.
  • szv9jqq6r8.pages.dev/442
  • szv9jqq6r8.pages.dev/975
  • szv9jqq6r8.pages.dev/492
  • szv9jqq6r8.pages.dev/137
  • szv9jqq6r8.pages.dev/319
  • szv9jqq6r8.pages.dev/765
  • szv9jqq6r8.pages.dev/108
  • szv9jqq6r8.pages.dev/70
  • szv9jqq6r8.pages.dev/123
  • szv9jqq6r8.pages.dev/751
  • szv9jqq6r8.pages.dev/176
  • szv9jqq6r8.pages.dev/64
  • szv9jqq6r8.pages.dev/397
  • szv9jqq6r8.pages.dev/228
  • szv9jqq6r8.pages.dev/656

    • gambar mesin motor 4 tak