Ketikaunit dinyalakan akan membuat sistem pada engine akan mulai bersirkulasi. Pada sistem pendingin air coolant pada radiator akan dipompa oleh water pump menuju oil cooler untuk mendinginkan oli yang menuju ke engine, air coolant lalu mengalir menuju water jacket untuk mendinginkan temperature cylinder block yang panas saat beroperasi, suhu akan dijaga oleh thermostat agar tetap berada pada
Sistem pendingin mempunyai peranan penting untuk menjaga suhu mesin selalu berada pada suhu operasi. Untuk menjaga mesin selalu beroperasi optimum, sistem pendingin mensirkulasikan fluida pendingin ke mesin untuk membuang panas akibat pembakaran dan gesekan, menggunakan dasar memindahkan panas. Panas di pindahkan dari sumber panas ke yang lebih dingin, sumber panas berupa logam, cairan atau udara. Apabila perbedaan suhu tersebut semakin jauh maka makin banyak panas akan berpindah. Beberapa komponen dasar sistem pendingin adalah pump pompa air cooler pendingin oli 5. Lubang-lubang pada engine block dan cylinder head regulator atau pengatur suhu 8. Radiator cap/tutup radiator 9. Fan/Kipas Disini akan menjelaskan fungsi-fungsi dari komponen terebut pump pompa air Water pump mempunyai bagian yaitu impeller dengan kipas kipas berbentuk kurva didalam rumah water pump. Apabila impeller berputar, maka baling-baling kurva mengalirkan air keluar dari perumahan waterpump. 2. Oil Cooler pendingin oli Cairan pendingin akan dialiran dari water pump ke oil cooler. Bentuknya seperti set tabung dalam rumahnya. Cairan pendingin mengalir melalui tabung tabung untuk membuang panas oli yang berada disekitar tabung. Membuang panas dari oli pelumas sehingga sifat konsentrasi oli tetap terpelihara. 3. After Cooler Dari oil cooler cairan pendingin mengalir ke engine block atau aftercooler untuk mesin yang di lengkapi turbocharger. Ada beberapa mesin menggunakan turbocharger menggunakan jaket water pump aftercooler sehingga cairan pendingin mengalir kesana. Membuang panas dari udara,aftercooler seperti radiator dengan tabung tabung dan sirip-sirip. Udara yang ditekan dari turbo melewati sirip-sirip tersebut dan memindahkan panas ke air pendingin di dalam tabung. jacket Dari aftercooler air mengalir ke engine block dan disekitar cylinder liner, membuang panas berlebih dari piston, ring dan liner. Rongga-rongga tempat air tersebut disebut water jacket. 5. Lubang-lubang pada engine block dan cylinder head Berfungsi untuk mengalirkan panas dari lubang lubang pada block mesin tersebut, sehingga panasnya bisa dialirkan dengan baik. regulator atau Pengatur Suhu Ini seperti pengatur yang bekerja untuk menjaga suhu kerja mesin,kadang kadang regulator mengalirkan air pendinging dari radiator, kadang-kadang mengalirkan ke bypass untuk kembali ke water pump pompa air. Apabila suhu engine dingin maka regulator menutup, air pendingin mengalir kembali ke water pump, tidak melalui radiator melainkan melalui pipa bypass. Ini akan membantu mempercepat proses pemanasan mesin. Bila mesin mulai panas suhu air pendingin mulai naik sampai suhu pembukaan radiator. Bila regulator membuka maka akan lebih banyak air yang mengalir menuju radiator. 7. Radiator Bila regulator membuka maka air akan mengalir melalui pipa atau selang pada bagian tas radiator yang telah mengambil panas dari mesin. Didalam radiator situasi terbalik air pendingin melepaskan panas keatmosfer. Sistem radiator air mengalir dari atas kebawah,tabung dan sirip sirip berfungsi untuk membuang panas. Radiator di pasang pada tempat pembuangan panas yang paling baik. 8. Radiator cap atau Tutup Radiator Tutup radiator didalam radiator bertekanan,yang akan menentukan berapa besaran tekanan sistem pendingin selama mesin bekerja. 9. Fan atau Kipas Fungsinya untuk menambah aliran udara ke radiator agar dapat membantu melepaskan panas keatmosfer. Fan atau Kipas ada 2 type sistem hisap Suction dan Tiup blower. Kipas hisap menarik udara melalui radiator dan kipas tiup menekan udara melalui radiator. Pada beberapa mesin menggunakan tali kipas atau belt untuk menggerakkan kipas, water pump atau pompa air dan komponen lainnya. Bila tali kipas kendor maka kecepatan putaran mesin turun, ini berpengaruh mengurangi aliran udara melewati radiator dan menurunkan kemampuan sistem pendingin.
Cakupanmateri yang akan dipelajari dalam modul ini meliputi : (a) Pemahaman prinsip dan cara kerja motor bensin 2 tak maupun 4 tak, (b) Pemahaman prinsip kerja dari motor diesel 4 tak, (c) Pemahaman prinsip kerja system pendinginan, (d) Pemahaman prinsip kerja system pelumasan, (e) Pemahaman prinsip kerja system bahan bakar, (f) Pemahaman
Selasa, 07 September 2021 Komponen-komponen cooling system , kelanjutan dari artikel seblumnya yang membahas pengertian dan kerja cooling system selnjuat nya adalah menjelaskan apa saja komponen-komponen cooling system dan fungsinya, Rangkaian atau jalur cooling system memiliki kumpulan komponen utama yang berkaitan untuk mecapai kerja yang optimal , Sedikit mengingat kembali fungsi cooling system adalah membuang panas berlebih hasil dari pembakaran engine dan menjaga temperatur operasi engine tetap pada temperatur yang di harapkan. Secara umum komponen cooling system terdiri Jacket water Adalah lubang atau rongga untuk saluran fluida coolant yang terdapat pada engine block dan cylinder head, panas dari hasil pembakaran membuat semua komponen dalam engine mengalami kenaikan temperatur, Jacket water yang berisi cairan coolant mengambil panas berlebih dari pembakaran dengan cara system konduksi atau perpindah panas, sehingga temperatur operasi engine Water temperatur regulator Di sebut juga sebagai termostat berfungsi mengatur arah coolant ke radiator , pada saat engine awal operasi dan temperatur coolant belum tercapai, regulator menutup aliran coolant dalam engine block untuk tidak arahkan ke radiator hingga temperatur operasi tercapai , setelah tercapai temoeratur operasi engine dan coolant system, water temperatur regulator akan membuka jalur aliran coolant menuju radiator untuk di jaga tinggi rendah tenperatur Water pump Water pump berfungsing mengalirkan cairan coolant dengan memompa keseluruh saluran cooling system agar menyerap panas yang tumbul hasil dari pembakaran engine , water pump di gerakan oleh rangkaian gear train dalam engine ada juga yang menggunakan syatem penggerak pulley .4. Radiator Radiator berfungsi memindahkan panas ke udara adara melalu kisi kisi lubang radiator tempat udara mengalir, di dalam radiator terdapat saluran pipa kecil yang di sebut core berisi cairan coolant yang akan di stabilkan temperatur nya oleh putaran fan. Ukuran dan besar radiator telah di sesuaikan mengikuti spesifikasi engine dan dan volume coolant system dari Pressure cap Berfungsi menjaga tekanan dalam coolant system tetap terjaga lebih tinggi dari tekanan atmosfir, dibuatnya cooling system yang bertekanan membuat panas dari coolant dapat mencapai temperatur di atas titik didih pada umumnya agar engine dapat beroperasi di tempat ketinggian yang nilai temperatur titik didihnya relatif rendah. Ini juga berfungsi menekan terjadinya gelembung akibat aliran coolant sehingga usia komopnen dalam cooling system berumur Saluran air atau Hose Adalah saluran penghubung dari coolant system yang menghubungkan ke semua komponen ranhkaian cooling system , terbuat dari hose rubber sintetik atau logam saling berkaitan terikat dengan clamp atau cooling system yangvtelah di sebutkan adalah bagian genaral dan secara umum yang terdapat pada sebuah engine , terdapat berbagia type dan model bentuk komponen mengikuti perkembangan untuk tujuan efisiensi dan pengoptimalan kerja cooling system pada sebuah engine.
belajarbersama channel dalam vidio ini menjelaskan komponen dan fungsi nya pada sistem pendingin engine diesel cat 793c, semoga bermanfaat buat ade kita dan
Difinisi Control valve punya denotasi sebagai valve yang mempunyai fungsi bakal mengatur suatu fluida baik konkret gas, liquid maupun solid. Zat alir tersebut berputar baik pada pipa atau sungai buatan atau bengawan yang dilengkapi dengan valve guna mengeset aliranya. Seandainya kita melihat sistem tali air, dimana air bergerak dari bendungan ke channel, valve bisa diartikan sebagai pintu air. Channel sebagai jalur mengalirnya air bisa berwujud sungai, parit atau gorong-gorong. Biasanya produktivitas persebaran ini lewat besar sehingga valve nan digunakan pula berdosis samudra. Fungsi Control Valve Plong kasus ini control valve yang digunakan kreatif lega gelanggang tertentu yang sering disebut dengan pintu air. Sebagaimana yang sering kita dengar ketika air ampuh, bab air ini pula berfungsi sebagai pengendali banjir guna mengatur besarnya debit air yang bergerak ke wai. Ada sejumlah manfaat dari control valve baik secara manual maupun otomatis. Valve ini bisa secara manual menutup atau membuka aliran dengan tenaga manusia. Cuma saat ini control valve telah banyak dilengkapi dengan komponen electric, pneumatic atau hydraulic. Plong aliran dengan kapasitas yang segara dan pressure tinggi hal ini lumrah dilakukan. Ada juga valve yang n kepunyaan keistimewaan sebagai control, bikin mengatur suatu aliran mudah-mudahan bersirkulasi searah dan tidak bisa mengalir miring. Dimana valve ini sering disebut dengan no return valve atau check valve. Valve sebagaimana ini yang merupakan komponen semenjak control valve sering dinamakan one way valve atau check valve. Lakukan keistimewaan valve nan cara kerjanya tetapi bikin membuka atau menutup aliran leh banyak orang disebut dengan stop valve. Istilah stop valve ini galibnya dengan menggunakan pelopor electric yang n kepunyaan contact konkret NC alias NO. Dari bentuk konstruksinya, yang banyak d kenal luasa adalah buterfly valve, ball valve, gate valve, solenoid valve, membrane valve. Untuk control valve seperti ini ada yang mannual dan otomatis dimana banyak digunakan bagi mengontrol aliran air, steam awan dan gas. Jenis dan Cara Kerja Valve Gate Valve Variasi valve pipa yang pertama ini gate valve memiliki fungsi buka tutup layaknya sebuah portal. Karena valve ini berada lega bagian depan ujung untuk mengatur setiap air ataupun gas yang ikut. Valve jenis ini bertambah banyak di gunakan dan di jumpai pada beberapa arena turut aliran air begitu juga dam, waduk, hingga aliran air pada gorong-gorong. Karena valve ini mengikat gapura air terdahulu yang subur pada ujung aliran air. Dengan maksud nantinya ketika suka-suka sirkuit air nan tinggi masuk plong susukan air. Baca Juga Apollo Valves A127 Series Automatic Control Valves Pintu ini berfungsi tagihan air yang nantinya di alirkan lakukan pengairan sawah, kebun, maupun mengerudungi saluran air tersebut. Dengan tujuan hendaknya ketika air dengan tekanan panjang datang atau air bah. Air tersebut tidak masuk ke aliran tempat lakukan menyalurkan sawah dan ladang sehingga kerugian cak bagi para pembajak bisa di minimalisir. Itulah fungsi spesies valve gudu-gudu yang satu ini. Gate Valve Cara Kerja Gate Valve Pendirian kerja Gate Valve, jika pegangan handle diputar, adegan bonnet bergerak naik ke atas konektor dengan provinsi stopping wedge merubah dengan menguati usaha menjadi mendaki dan turun. Handle nan menaikkan dan mengedrop stopper menempati ruang bonnet. Bola dunia Valve Berbeda dengan jenis yang mula-mula tadi pada valve keberagaman nan ini bertambah banyak di letakkan pada bagian tengah culim saluran air. Dengan fungsi dan tujuan utama bakal menanggulangi kebocoran yang terjadi. Sehingga momen terjadi kebocoran putaran ini berfungsi lakukan menahan diseminasi air nan ada sehingga kebocoran yang terjadi dapat buru-buru di perbaiki. Minus terganggu dengan aliran air yang medium mengalir puas pengudut tersebut, ada kalanya valve ini juga di gunakan bagi gas. Dengan pamrih yang sama merupakan menghentikan temporer revolusi asap yang sedang mengalir pada pipa yang terserah. Karena sepanjang honcoe tersebut membentang setiap pipa punya resiko nya sendiri-sendiri. Nantinya jika terserah salah satu cangklong pada penggalan blok tertentu yang mengalami masalah maupun kebocoran. Maka setiap valve jenis ini akan menjadi solusi cak bagi menangani dan menanggulangi kelainan yang terjadi. Menanggulangi n domestik hal ini bukan membetulkan melainkan menghentikan tentatif lancar air atau gas hingga nantinya hokah yang mengalami kerusakan tersebut telah selesai di perbaiki. Baca Lagi Amflow AM8C Series Flow Control Valve Manual Globe Valve Cara Kerja Globe Valve Globe Valve merupakan valve yang punya sisi gerak linier dan dirancang umpama stopping menghentikan sirkulasi, membuka aliran dan mengatur aliran. Disk pada globe valve dapat menutup sebuah aliran fluida. Puas globe valve biasa konvensional bisa diaplikasikan perumpamaan ketertutupan dan throttling service. Lamun bola dunia valve menganjurkan lebih panjang nilai penurunan tekanan dibandingkan dengan valve seperti gate valve, plug dan ball valve. Globe valve plong dasarnya dirancang buat mengontrol arus zalir. Dalam mengaplikasikan bola dunia valve harus mempertimbangkan panjang jangkauan atau range sreg control aliran, penurunan tekanan dan duty agar lain terjadi kekecewaan sistem. Umumnya impitan puas diferensial maksimum pada disk tak boleh kian berpunca 20% tekanan maksimum upstream maupun sekeliling 200psi 1380kPa. Tapi terserah juga jenis globe valve yang berlambak bekerja melebihi besar tekanan tersebut. Ball Valve Salah satu jenis valve pipa adalah ball valve memperalat logo ini di karenakan rang bagian dalam pada suku cadang ini berwujud bola setengah lingkaran. Yang cak semau pada dalam pipa dan terhubung dengan poros putar untuk menata jalannya dari piutang air nan turut ke dalam pipa. Baca Juga Apollo A110 Differential Control Valves Atau alat ini pun dapat di gunakan buat mengarahkan jihat semenjak air tersebut berputar nantinya. Dengan prolog lain alat ini memiliki maslahat ganda terutama untuk menahan atau menghentikan sementara debit air yang sedang berjalan. Serta mengarahkan ke susukan lainnya tempat air tersebut akan di alirkan nantinya. Hand Ball Valve Cara Kerja Ball Valve Ball valve banyak digunakan karena kemudahannya dalam perbaikan dan kemampuan cak bagi membantut impitan dan hawa tinggi. Tergantung dari material segala apa mereka terbuat, Bal Valve dapat menahan impitan hingga Psi dan dengan temperature sekitar 200 derajat Celcius. Ball Valve digunakan secara luas internal tuntutan industri karena mereka sangat serbaguna, bisa menahan tekanan sebatas 1000 barr dan suhu hingga 482 ° F 250 ° C. Ukurannya biasanya berkisar 0,2-11,81 inci 0,5 cm sampai 30 cm. Ball Valve bisa terbuat dari logam , plastik atau pun dari target lantai. Bolanya pelalah dilapisi chrome untuk membuatnya lebih resistan lama. Butterfly Valve Jenis valve pipa yang selanjutnya adalah butterfly valve, jenis ini di gunakan bikin mengatur gerak laju air intern culim. Gerak laju air tersebut nan menggunakan valve keberagaman ini umumnya untuk gas maupun air nan punya tekanan terbatas atau cairan yang memiliki pemusatan tinggi. Pemusatan pangkat intern hal ini adalah enceran yang memiliki kelikatan yang relatif tingkatan dari pada air yang sreg umumnya encer. Jadi lakukan menggunakan valve jenis ini akan sangat di rasakan bikin cairan atau gas yang punya tekanan yang rendah. Baca Juga Directional Control Valve Pengertian, Fungsi, dan Jenisnya Keberagaman valve pengudut ini di gunakan untuk pipa dengan ukuran sedang serta n kepunyaan airan air atau gas setengah dari kapasitas nan di miliki berpangkal culim ini. Karena jika tagihan asap maupun air yang bersirkulasi pada pipa tersebut memiliki tekanan nan pangkat. Valve ini bisa rusak akibat tingginya tekanan nan di miliki dari cair yang sedang mengalir pada gudu-gudu. Butterfly Valve Mandu Kerja Butterfly Valve Butterfly valve mempunyai gedung yang relatif sederhana. Komponen terdahulu katup rama-rama yakni body, seal, disk, dan stem. Butterfly valve tipikal memiliki disk nan diposisikan di tengah pipa yang terhubung dan stem yang terhubung ke aktuator atau pegangan di bagian luar valve. Dalam posisi tertutup, disk mengalir perlahan-lahan harfiah dengan aliran, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan disegel oleh seat valve. Stem-nya kembali ditutup dengan menggunakan O-Gelang-gelang. Ketika aktuator atau pegangan memutar stem ke pinggul 90 derajat, disk menjarang berusul seat valve dan memposisikan dirinya sejajar dengan parsial memungkinkan diseminasi dibatasi ataupun proporsional. Butterfly valve yang akan digunakan lakukan servis modulasi boleh dirancang bikin memiliki karakteristik Linear ataupun Equal. Linear Ketika lancar revolusi kreatif privat perantaraan linier dengan jumlah bukaan disk, itu berarti pada X% pembukaan disk, laju sirkuit akan separas X% dari lampias diseminasi maksimum. Contoh jika disk dibuka 1/3 putaran 30 derajat, maka lancar diseminasi maksimum 33,3%. Equal Jika butterfly valve n kepunyaan karakteristik persentase yang sama, itu berfaedah kenaikan gerak angkup-angkup yang sejajar menghasilkan persentase pergantian laju aliran yang sama. Sebagai contoh, jika pergerakan berpunca jarak 30 hingga 40 derajat meningkatkan lampias aliran berusul 100 menjadi 170 m3 / jam sebesar 70%, maka pergerakan berpangkal 40 hingga 50 derajat akan meningkatkan laju aliran dari 170 menjadi 289 m3 / jam sebesar 70%. Ini menghasilkan pertautan logaritmik antara pergerakan disk dan lancar aliran. Keberhasilan dalam desain katup rama-rama telah memungkinkan karakteristik persentase nan seimbang lakukan tesmak bukaan berusul 20 sampai 90 derajat. Check Valve Jenis valve hokah ini memiliki fungsi untuk mengalirkan zat cair atau zat alir menuju satu arah saja. Beberapa kendala ketika mengalirkan zat cair merentang ke satu jihat yaitu detik zat cair tersebut mengalami reversed flow, Maupun peredaran tenaga dan peredaran lagi pada tempat perigi air tersebut pecah, jadi valve ini lah yang berberfungsi buat menindihkan agar nantinya tidak cak semau tekanan air yang kembali. Sekilas valve ini memiliki bentuk yang individual karena memang desain tersebut mempunyai tujuan agar air tidak kembali Spesies valve cangklong ini sangat membatu ketika terjadi sebelah gerak yang antagonistis bermula aliran air yang cak semau pada pipa. Jika tanpa memperalat alat ini nantinya pengudut bisa meledak akibat gaya nan di timbulkan oleh distribusi air dari dalam pipa tersebut. Jadi valve dengan rangka nan spesial ini punya peran besar lakukan menekan dan menanggulangi tendensi ataupun arah gerak air. Terutama momen ada kejadiaan arah gerak air nan mendadak saja berubah atau kembali akibat ki akal dorong lakukan mengalirkan air tersebut berkurang. Check Valve Prinsip Kerja Check Valve Prinsip kerja check valve yaitu momen peredaran sesuai dengan arahnya, laju dari rotasi tersebut akan melangkahi disk ataupun plug, sementara apabila terletak arus yang inkompatibel, maka plug tersebut akan terlayang, sehingga tak akan terjadi aliran serong yang masuk lagi ke internal pipa. Makanya eksistensi check valve ini sangatlah penting, jadi jangan sampai tertinggal saat anda mengekspresikan satu lembaga fire hydrant. Baca Pun Control Valve Definisi, Fungsi, Jenis dan Cara Kerja Safety Valve Cak bagi tipe valve cangklong yang terakhir ini yaitu safety valve, seperti namanya valve ini di gunakan untuk membantut. Atau menghentikan sementara momen daya tampung air ataupun gas yang mengalir ke tempat pembendungan telah penuh. Agar nantinya tidak terjadi kerusakan maupun pun salakan ketika terjadi kelebihan produktivitas dari air atau gas yang bersirkulasi. Valve variasi ini sangat penting di gunakan untuk menghindari beberapa keadaan yang di inginkan. Diversifikasi valve honcoe ini bisa di katakan wajib ada dalam patokan operasional, terutama sreg beberapa perusahaan tabun maupun perusahaan yang mengalirkan air. Karena pada sejumlah situasi tertentu kondisi air ataupun tabun dapat berubah dengan banyak faktor yang mempengaruhinya. Makara keberagaman valve ini bagi menanggulangi setiap kemungkinan terburuk yang akan terjadi nantinya sehingga tidak terjadi kersuakan yang parah dan membahayakan. Safety Valves Cara Kerja Safety Valve mandu kerja safety valve alas kata valvenya sangat cepat langsung 60% opening apabila terjadi impitan berlebih excess pressure. Safety valve ini akan menyelimuti kembali jika impitan yang dipedulikan valve mutakadim berada dibawah pressure normal set normal. Bakal implementasi safety valve ini silam semupakat diterapakan pada fluida asap seperi HFC-227 atau halotron. Sedangkan cara kerja relieve valve akan kuak sedikit demi kalau terjadi kurnia impitan excess pressure dan akan menutup kembali apabila tekanan telah pun jamak. Relieve valve kian cocok diaplikasikan ke zat alir liquid seperti Water sprinkler, Water hydrant. Penggerak valve secara otomatis mutakadim dikembangkan sedemikian rupa, sehingga mempunyai kepentingan untuk bisa menata besar dan kecilnya bukaan valve. Penggerak dan pengatur Control valve seperti dinamakan dengan actuator valve. Privat perkembanganya cak bagi mengarah ke sitem otomatisasi Control valve bisa di gabungan dengan pemeriksaan cak bagi mengoprasikan control valve. Otomatisasi Valve kodrati ini bisa pula dikombinasi dengan pemeriksaan level dimana ketika level sesuai dengan yang disyaratkan control valve akan bekerja sehinga valve akan menutup atau membuka. Related article Elektrogas Control Valves MZ Read More Articles Flow Meter Ultrasonic Flowmasonic WUF620 Annubar Flow Meter Prinsip Kerja, Kepentingan, dan Kesuntukan ElectroMechanical Level Measurement Kaidah Kerja, Aplikasi, dan Manfaat Teknologi Dew Point dan Perbedaan Aplikasi Penampilan Awan Terkompresi
TutorialKreasi Indomie. Browse By Category
Juni 13, 2019 Dapatkah kamu bayangkan, kenapa mesin-mesin penggerak pada kendaraan seperti pesawat terbang, kapal laut, dan kendaraan darat dapat menempuh perjalanan jauh. Atau, kenapa mesinmesin penggerak di industri dapat dioperasikan dalam waktu yang sangat lama tanpa segera mengalami kerusakan yang berarti? Tidak rusak karena perubahan deformasi perubahan struktur dari logam akibat panas yang ditimbulkan panas pembakaran. Itu karena mesin-mesin tesebut didinginkan. Coba bayangkan bila mesin-mesin tersebut tidak didinginkan, mesin pasti akan macet dan hancur karena panas. Hal ini dikarenakan pada mesin-mesin tersebut terdapat suatu rangkaian sistem yang menjaga agar tidak menjadi terlalu panas. Sistem tersebut di antaranya adalah sistem pendingin dan sistem pelumasan. Pada kerja mesin, energi panas atau kalor ditimbulkan oleh pembakaran bahan bakar dan udara di ruang bakar hanya 25% dari keseluruhan jumlah kalor yang dapat dimanfaatkan. Sisanya adalah 30% diserap oleh mesin itu sendiri yang kemudian perlu didinginkan 45% hilang bersama gas buang sisanya hilang karena adanya gesekan pada mesin itu sendiri Pembakaran di ruang bakar motor bensin dan motor diesel menghasilkan panas sekitar kurang lebih 2500° C, sehingga perlu didinginkan oleh sistem pendingin sampai suhu mesin mencapai suhu yang tepat. Suhu yang sesuai akan membuat kondisi operasional mesin maksimal, tahan lama, tanpa merusak komponen logam mesin, serta emisi gas buang yang dihasilkan dapat lebih baik bagi lingkungan hidup. Panas mesin yang tepat itu disebut dengan panas kerja mesin. Panas kerja itu sekitar 80° - 99° C. Sistem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga agar temperatur mesin dalam kondisi yang ideal. Mesin pembakaran dalam melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme mesin diubah menjadi tenaga gerak. Fungsi lain dari sistem pendinginan cooling system antara lain Menjaga clearance antar logam agar tidak menyebabkan kemacetan dan kerusakan. Kemacetan teri adi akibat pemuaian logam yang berlebihan. Mengoptimalkan tenaga mesin dan meminimalkan emisi gas buang. Mempercepat mesin mencapai suhu kerja. Pada saat mesin dingin, proses pembakaran tidak sempurna sehingga tenaga yang dihasilkan juga tidak maksimal dan banyak mengandung emisi gas buang. Baca Juga Nama Komponen dan Fungsi Sistem Pendingin Lengkap Beserta Gambarnya Selain sebagai pendingin mesin, sistem pendingin juga berfungsi sebagai pemanas antara lain Memanaskan suhu ruangan dalam ruang penumpang pada negara yang mengalami musim dingin Panas yang ada pada air pendingin mesin bisa digunakan untuk memanaskan ruangan kabin penumpang pada negara yang memiliki iklim dingin dengan cara air pendingin yang panas dilewatkan pada alat semacam radiator yang diletakkan di dashboard dan ditiup oleh kipas. Berbagai macam komponen, misalnya lilin wax pemuaian termal pada katup choke otomatis. Air pendingin juga bisa digunakan untuk menghangatkan komponenkomponen, misalnya intake manifold untuk meningkatkan koefisien panas udara masuk. Pada kendaraan bermesin turbo dewasa ini, sistem pendingin mengalirkan cairan pendingin pada rumah turbo untuk membantu menjaga temperatur oli turbo agar tetap minimum sehingga meningkatkan usia bantalan poros turbo serta mengurangi rusaknya oli. Pada mesin diesel, air pendingin juga bisa digunakan untuk memanaskan _ solar sebelum disemprotkan, dengan maksud agar lebih mudah terbakar. Sistem pendinginan khususnya pada mesin kendaraan ada 2 cara macam Sistem pendinginan udara Sistem pendinginan air Demikianlah Pengertian dan Fungsi Sistem Pendingin Cooling System, semoga dapat bermanfaat.
Sayamampu menjelaskan tentang prinsip kerja cooling system. 6 4. Bak Oli Prinsip dan cara kerja motor diesel 4 tak Prinsip kerja motor diesel 4 tak sama persis dengan motor bensin 4 tak, perbedaannya hanya pada proses pembakarannya. Mencegah karat pada bagian-bagian mesin 10. Pada motor diesel aliran bahan bakarnya dimulai dari tangki
COOLING SYSTEM Sistim Pendinginan Adalah sistim dalam engine diesel yang berfungsi 1. Mendinginkan engine bagi mencegah Over Heating.. 2. Memelihara suhu kerja engine. 3. Mempercepat dan meratakan pemanasan engine. Panas yang dihasilkan dari proses pembakaran dapat mencapai 3000 ºF 1560ºC nan terbagi per 1/3 untuk tenaga mekanis, 1/3 diserap maka dari itu penggalan-bagian engine cak bagi didinginkan dan 1/3 sisanya dibuang bersama exaust gas melangkaui muffler. Atau untuk lebih jelas sebagaimana sreg buram berikut Beraneka rupa sistim pendinginan banyak kita temukan menunggangi kendaraan yang beraneka ragam seperti air, minyak, udara dan kombinasi antara air dan peledak dan tak-lain. Namun untuk engine yang beroperasi sreg daerah yang banyak air , dan bepergian lambat serta banyak kita jumpai di bumi organ berat / otomotif digunakan ki alat air dan udara kerjakan sistim pendinginannya. Makanya karena itu bahasan di sini kita batasi pada Water Cooling System dan Air Cooling System. Keuntungan-keuntungan dengan Water Cooling System 1. Pendinginan kian merata. 2. Mengurangi kebisingan celaan. 3. Pemeliharaan sistim pendinginan lebih mudah. Suka-suka 2 spesies Water Cooling System 1. Pressurized Cooling System Sistim Bertekanan 2. Non Pressurized Cooling System Sirkulasi Alami 1 Skematik Sistim Pendinginan Pada low emission engine, digunakan twin pump pompa ganda dimana sistem pendinginan utama dilayani sebuah pompa yang mensirkulasikan coolant dari dan ke water jacket pada engine block, dan coolant pump partikular untuk intercooler. Keuntungannya ialah bahwa coolant dari radiator bisa dipisah alirannya sehingga 2 3 Umumnya engine-engine menunggangi Pressurized Cooling System, karena mempunyai keuntungan-keuntungan 1. Titik didih air intern engine naik, sehingga selama beroperasi air tidak mendidih, sehingga terjadinya pelembungan udara dapat dihindari, situasi ini akan a. Mencegah cavitasi sreg pompa b. Meratakan pendinginan sehingga boleh mencegah keretakan. c. Tenang dan tenteram dioperasikan pada legok nan tinggi impitan udara yang lebih invalid . 4 d. Memperkecil terjadinya penguapan , sehingga level air tidak berkurang/penambahan air relatif kecil/jarang. 2. Memaksa gelembung awan yang terjadi bikin naik ke latar air. 3. Memaksa air untuk masuk ke semua celah-ganggang sempit yang memerlukan pendinginan. cepat Suku cadang-Komponen Intern Cooling System Radiator Adalah bagian yang dapat meradiasikan/melepas panas yang dibawa oleh air penyejuk mulai sejak baju labuh Pendingin dan penggalan-bagiannya ke udara luar. Pada radiator terletak bagian-bagian terdahulu 1. Filler Cap Yakni tutup radiator yang dilengkapi dengan Relief Valve dan Vacum Valve yang berfungsi cak bagi meninggalkan kevakuman dan menciptakan menjadikan sistim pendinginan sepatutnya belalah bertekanan . Dan diatas kedua katup tersebut juga terdapat lubang/saluran pembuangan yang berfungsi untuk membuang kemustajaban air /expansi sepanjang engine beroperasi. 2. Radiator Core/Tube Merupakan cangklong-honcoe semenjak tembaga/piringan hitam besi nan memecahkan/membagi-bagi aliran air pendingin terbit radiator andai atas untuk proses pendinginan ke radiator bak bawah. Buram core umumnya aktual cangklong pipih/oval seharusnya bidang pendinginan makin baik. 3. Radiator Fin Yaitu kisi-kisi tipis di luar core nan disusun dengan majemuk bentuk puas posisi melintang bikin pengisapan memberahikan yang baik , sehingga dapat mempercepat proses pendinginan. Pada engine-engine yang baru buat mempermudah service, radiator corenya dibagi internal module atau bagian-bagian ataupun block-block. 5 Radiator Fan Adalah kipas udara yang difungsikan untuk mempercepat proses peradiasian/pembuangan semok ke udara. Kerumahtanggaan peristiwa ini proses pendinginan dilakukan menggunakan udara yang mengalir dengan arah tiupan kilangangin kincir seperti pada blower ataupun dengan arah menghisap suction, tersangkut kebutuhan. Mekanisme episode dari radiator fan dapat diperoleh berpokok 1. Drive Pulley bermula Crankshaft engine menerobos couple fan belt Utas Kipas . 2. Hydraulic motor. 3. Electric Tokoh. Jihat tiupan dan kecepatan angin pula akan menentukan efektifitas proses pendinginan. Cooling Fan dengan Tali Kipas 6 Cooling Fan dengan Hydraulic Motor Terletak 3 kecepatan hydraulic cooling fan Low speed. Cooling fan berputar 600 – 800 RPM jika suhu engine di pangkal 96 C dan engine berputar dibawah 1400 RPM. Pressure pada sistem 24 Bar. Hal ini karena sirkulasi oli berak air kembali ke tangki ki akbar dimana solenoid MA 80 belum memasrahkan restriction hanya thermostat valve yang menyerahkan restriction. High speed. Cooling fan berputar pada 1400 50 RPM bila master engine adv minim terbit 96 C dan engine berputar di atas 1400 50 RPM. Saa ini pressure mengaras 105-120 Kedai minum. Kondisi ini dikontrol oleh ECU dari sinyal nan masin lidah dari SE3 engine speed sensor dengan mengaktifkan solenoid valve MA80 dimana flow diare ke tangki harus melampaui restriction sehingga kian banyak oli yang mengalir ke cooling fan dan pressure meningkat. Maximum speed. Fan akan berputar lega 2000 RPM saat suhu engine mencapai 96 C di sembarang RPM engine. Kejadian ini disebabkan karena jalur bocor oli ke tangki distop maksimum oleh thermostat valve. Pressure detik ini adalah 210 7 Water Pump Adalah pompa Centrifugal Non Positif Displacement nan digunakan bikin memompa/ mensirkulasikan air ke seluruh sistim pendinginan engine. Water pump diputar oleh Belt melalui pully atau drive gear berusul engine. Water Pump dengan Penggerak Pully 8 Water Pump dengan Penggerak Drive Gear By Pass Tube/Line Yaitu cangklong/saluran yang mengalirkan air dari water pump ke engine untuk selanjutnya dikembalikan ke pompa tanpa melalui radiator kapan engine masih dingin, sehingga boleh mempercepat proses pemanasan engine untuk mencapai suhu kerja engine. Thermostat Water Temperature Regulator Adalah komponen nan menata sebelah aliran/arus air pendingin, yang bekerjanya tersidai berasal suhu air pendingin. Thermostat menujukan perputaran coolant dari cylinder block menuju ke radiator atau juga ke pompa bergantung suhu mulai sejak coolant tersebut. Saat suhu coolant minus, wax di dalam thermostat mengerut setakat volumenya menyusut, menyebabkan needle silau ke sisi atas. Sekarang kedua sebelah valve menyatu dan menudungi aliran coolant menuju ke radiator dan mengalihkannya kembali ke pompa, dengan tujuan 9 lakukan menggesakan pemanasan engine. Ketika suhu cooolant telah menyentuh suhu kerja engine, wax akan tiba mengembang dan menunda needle ke sisi dasar dan memisahkan kedua sisi valve dan menyebabkan coolant diarahkan condong radiator bikin berangkat diturunkan suhunya. Belaka sejumlah kecil coolant yang masih mengalir menentang pompa bagi mencegah kavitasi. Jadi fungsi thermostat di sini ialah 1. Mempercepat tercapainya suhu kerja engine. 2. Mengeset/menjaga temperatur engine puas temperatur kerjanya. 10 Ada juga thermostat yang dipasang ganda/double Thermostat n kepunyaan beberapa type, ialah 1. Bellows 2. Sleeve 3. Butterfly Water Temperature Gauge Adalah alat lakukan mengukur suhu air pengadem sepanjang engine dioperasikan. Ialah substansial penapisan yang akan mendeteksi setiap kondisi suhu mulai sejak air pengadem, dan nilainya akan ditunjukkan oleh indicator suhu seksi engine lega instrument panel. 11 Teradat diingat bahwa air pendingin engine selain dipergunakan kerjakan mendinginkan bagianbagian engine kembali dipergunakan bikin mendinginkan mega pada Intercooler, oil pelumas pada Oil Cooler engine, Transmisi, Kompresor dan lain-lain. Pada beberapa engine nan dioperasikan pada kancah tertutup atau tidak bersirkulasi, komponen radiator dan cooling fan dapat diganti dengan sistim Heat Exchanger dimana air penyaman engine didinginkan dengan menggunakan media air berpunca asing tanpa radiator, adalah berupa Cooling Tower alias memanfaatkan air sungai ataupun air laut seperti plong engineengine Marine. Menguras Water Coolant 12 Untuk Mesin/Unit nan dilengkapi dengan sistim kompor sreg ruang kabinnya, maka posisikan Switch Pemilih format pemanasnya berada plong posisi seksi maksimum detik melakukan pembuangan/penggantian air pengadem engine. Sedemikian itu lagi bagi engine-engine yang air pendinginnya dilengkapi dengan campuran khusus, maka harus diperhatikan logo dan jumlah takaran nan dianjurkan untuk dipakai sesuai dengan petunjuk yang diberikan oleh pabrik. serta waktu penggantiannya. Karena ini semua menyangkut dengan perawatan berbunga engine tersebut mudahmudahan dapat dipakai intern paser waktu yang lama. Istilah-Istilah Dalam Cooling System. 1. Non Positif Displacement Pump Adalah pompa nan apabila out putnya di block, maka fluida hanya bersikulasi di seputar camca pompa tanpa menimbulkan tekanan yang terus meningkat. 13 2. Cavitasi Adalah kevacuman puas bagian input pompa karena adanya hambatan dalam sistim. 3. Adv lewat Heating Adalah master engine apabila melebihi temperatur kerja maksimum yang diijinkan. 4. Oper Cooling Merupakan guru engine apabila kurang berbunga guru kerja minimum nan diijinkan. 5. P H 14
SistemPendingin (Cooling System) Pada Mobil Selain sistem pelumasan, sistem yang paling penting dalam sebuah mobil adalah sistem pendingin. Sistem pendingin ini merupakan sistem yang terdapat pada mobil maupun motor yang berguna untuk mendinginkan mesin, atau dapat juga dikatakan untuk menjaga/menstabilkan suhu mesin agar selalu pada
0% found this document useful 0 votes311 views4 pagesDescriptionberisi tentan cara kerja cooling system yang ada di atas kapalOriginal TitleCooling System, cara kerja pendingin di dalam kapalCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes311 views4 pagesCooling System, Cara Kerja Pendingin Di Dalam KapalOriginal TitleCooling System, cara kerja pendingin di dalam kapalDescriptionberisi tentan cara kerja cooling system yang ada di atas kapalFull descriptionJump to Page You are on page 1of 4 You're Reading a Free Preview Page 3 is not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
BABI . PENDAHULUAN . 1.1 Latar Belakang . Fungsi sistem pendingin atau cooling system pada engine adalah untuk mencegah panas yang berlebih. Engine yang terlalu panas (over heating) akan membuat komponen-komponen engine mengalami pemuaian, dan tegangan thermal yang akan mempengaruhi performance engine tersebut. Sehingga akan membuat hilangnya waktu produksi yang diakibatkan oleh engine yang
Fungsi Cooling system Pada engine diesel, Cooling system atau sistem pendingin berfungsi untuk menjaga agar temperatur mesin berada pada suhu kerja , sebagai penyerap dan pembuang panas berlebih dari hasil pembakaran komponen komponen engine diesel, Untuk memperoleh kerja yang maksimum engine diesel memerlukan cooling sistem. Usia pada engine sangat di pengaruhi oleh cooling sistem. Jika cooling system engine terjadi kegagalan sistem saat engine beroperasi walau dalam waktu singkat dapat menyebabkan kerusakan yang cukup system engine diesel yang tidak normal merupakan penyumbang kerusakan paling banyak pada sebuah engine diesel , hal ini sering di kira bahwa Lubrication System yang menjadi penyebab terbesar , Temperatur cooling sistem yang rendah menyebabkan panas oli dan viscositas engine oil pada engine tidak sesuai yang di harapkan sebuah engine sehingga terhambat untuk melumasi dan mengaliri logam dalam engine, begitu juga temperatur cooling sistem yang terlalu tinggi akan menyebabkan viscositas engine oil menjadi terlalu encer dan pelumas untuk melapisi logam pada engine sebuah engine diesel yang beroperasi temperatur pembakaran engine dapat mencapai 1600°C dan rata rata cooling system beroperasi pada temperatur 88-98°C maka dari itu jika cooling sistem mengalami kegagalan dalam waktu singkat akan terjadi kerusakan yang signifikan pada engine diesel. Terlalu dingin dan terlalu panas temperatur cooling system dapat mempengaruhi usia kompnen pada sebuah engine kerja cooling system engine pada saat engine beroperasi bergantung pada metode konduksi radiasi dan perpindahan panas, Cairan coolant pada cooling system mengalir dari Radiator di alirkan oleh waterpump kedalam Engine block, cylinderhead dan oil cooler, mengabil panas dari hasil pembakaran secara konduksi mengalirkannya keluar keluar engine dan di dinginkan oleh putaran fan radiator melewati kisi kisi lubang radiator , aliran secara terus menerus bekerja mengambil panas yang di hasilkan engine dan di dinginkan mencapai temperatur operasi kerja engine. Beberapa komponen komponen utama cooling system meliputi Water pump , Jacket water, Temperatur regulator, Radiator, Pressure cap, Saluran air akan di jelaskan pada artikel berikutnya. Penjelasan cooling sistem secara singkat di atas dapat mejadi referensi prinsip dasar cooling sistem pada engine diesel secara umum. Author
ProsesInjeksi Plastik. Pada Proses Injeksi Plastik (Plastic Injection Molding Process) terdapat 2 bagian besar metode dan tipe mesin yang digunakan, yaitu : Mesin Injeksi Plastik Vertikal (Vertical Injection Molding Machine) dan Mesin Injeksi Plastik Horisontal (Horizontal Injection Molding Machine). Tulisan saya ini hanya akan membahas
Cooling System Engine DieselCara Kerja Cooling System Engine DieselBagaimana cara kerja cooling system ? Nah basic cooling system itu sama seperti cooling system engine lainya. Cooling system pada engine diesel maupun cara kerja cooling system pada alat berat pada dasarnya sama yang pertama, water pump yang di gerakan oleh putaran crankshaft dengan v belt untuk mensirkulasikan coolant dengan tekanan tertentu dan di sirkuit pendinginan setelah dari pompa , coolant yang pertama akan menuju ke oil cooler dan untuk mendinginkan oli pelumas engine dan oli - oli sistem lainya. Kemudian coolant mengalir ke silinder blok , didalam silinder blok coolant mengalir ke sekitar silinder liner ruang itu air masuk ke water jaket silinder head. Untuk mendinginkan nozzle atau injektor , intake dan exhaut valve permukaan silinder aliran cooling system coolant tersebut selanjutnya masuk ke thermostat,thermostat mendistribusikan air pendingin coolant ke dua saluran yang ke water pump dan radiator . Volume coolant yang di distribusikan tersebut tergantung temperaturnya .Yang mengalir ke radiator di dinginkan oleh udara yang di hembuskan oleh kipas. Gambar di bawah ini cooling system cummins Cooling System Pada EngineCooling system pada engine memiliki beberapa komponen cooling system yang berfungsi sesuai dengan fungsinya masing - masing. Di bawah ini komponen cooling system pada komponen cooling system pada engine diesel gambar diatas 1. Corosion resistor 2. Thermostat 3. Water manifold 4. Piston 5. Water jaket 6. Oil cooler 7. Water pump8. Fan 9. Radiator A. From oil pumpB. To main gallery oli C. From machin chasis oli D. To machine chassis oli Water PumpPada komponen cooling system selanjutnya adalah water pump. Jadi fungsi water pump pada sistem pendingin adalah untuk mensirkulasikan air dengan tekanan ke dalam sistem pendingin , semua water pump yang di gunakan pada engine umumnya mempergunakan jenis sentrifugal pump. Ciri -ciri water pump rusak, salah satu ciri water pump rusak adalah terjdi keboran atau keluar coolant dari lubang penduga sisi bawah water water pump bisa diperbaiki ? Water pump pada cooling system bisa diperbaiki tetapi hanya di ganti o-ring maupun seal yang ada pada water pump. Apabila terjadi kerusakan pada impeller bisa di ganti dan di order ke dealer jika bisa. Agar menghemat biaya maintenace untuk cooling system engine diesel. gambar-water-pumpStruktur komponen water pump pada cooling system engine diesel1. Fan 2. Fan pully3. Ball bearing4. Pump shaft5. Pump housing6. Water seal7. Impeller8. CoverA. From thermostatB. To engineC. From radiatorThermostatFungsi ThermostatApa fungsi dari thermostat ? Pada cooling system engine diesel, Thermostat berfungsi untuk mengatur saat membuka dan menutup aliran air pendingin ke radiator , sehingga temperatur air pada sistem tetap dalam batas batas yang sudah di tentukan 70 sampai 90 derajat celcius .Dengan demikian akan mencegah timbulnya engine over heating serta dapat mempercepat tercapainya temperatur kerja engine ketika baru di Opening temperatur 74,5-78,5 derajat celciusFull opening temp 90 derajat celciusvalve lift minimum 10 mmBaca juga Apa tanda thermostat rusak ? Mengapa thermostat tidak berfungsi ?Cara Kerja ThermostatUntuk cara kerja themostat adalah jika temperatur engine naik, maka expander akan mengembang dan mendorong piston ke atas. Karena piston tersebut di jadikan satu dengan valve pada thermostat tersebut ,maka saluran yang ke radiator tadinya tertutup akan terbuka sedikit , sehingga air akan mengalir ke pompa maupun ke kecilnya aliran air yang ke radiator maupun yang ke water pump , tergantung dari besar kecilnya valve terbuka. Terbukanya valve tersebut berdasarkan kenaikan temperature dari air pendingin. Valve mulai terbuka pada temperature 74,5 - 78,5 derajat celcius dan membuka full 90 derajat Radiator Radiator fungsinya apa ? Pada cooling system engine diesel, radiator berfungsi sebagai pendingin air radiator coolant engine. Dan mendinginkan air coolant tersebut dengan bantuan udara luar dan fan. Contoh radiator ada di gambar radiator di bawah radiator fungsi buffle plate untuk memisahkan bubles yang terjadi di dalam cooling sistem atau radiator . Bubles adalah peristiwa pecahnya gelembung udara. Komponen Radiator gambar-radiator-cooling-systemKeterangan komponen radiator pada cooling system 1. Upper tank2. Water filter cap 3. Pressure valve4. Tube 5. Fin 6. Lower tankPrinsip Kerja RadiatorDi dalam upper tank dari radiator terdapat buflle plate yang memisahrkan antara air yang berhubungan dengan udara luar dengan air yang tidak berhubungan dengan udara ruang A dan ruang B , C adalah saluran pembuangan udara dari dalam core. pada saat pengisian air radiator , D juga adalah saluran pembuangan udara dari dlam engine block pad saat pengisian air / coolant . Pada sistem pendingin ini tidak boleh berhubungan langsung dengan udara luar , yang maksudnya untuk menaikan titik didih air pada sistem dari 100 derajat celcius menjadi 110 derajat valve Radiator safety valve terdiri dari dua buah valve , yaitu pressure valve dan vacuum valve. Safety valve berfungsi untuk menjaga kuantitas coolant /air yang ada di dalam dan meningkatkan titik didih valveValve ini berfungsi untuk mencegah kevacuuman di cooling sistem , supaya tidak terjadi gelembung - gelembung udara di dalam cooling valve Karena panas tekanan udara di dalam radiator naik , apabila tekanan udara di dalam radiator naik sebesar 0, 75 kg/cm2 lebih tinggi dari tekanan udara luar maka kelebihan tekanan tersebut akan mampu mendurong pressure valve melawan spring , sehingga kelebihan tekanan akan keluar melalui lubang Pada RadiatorApa yang terjadi jika radiator rusak ? Ada beberapa penyebab radiator rusak seperti terjadinya kebocoran pada radiator kemudian radiator core ngeblok karena kotoran dan lain sebagainya. Untuk mengatasi hal tersebut sebaiknya radiator di lakukan pengecekan secara berkala seperti pada saat servic. Hal tersebut dilakukan untuk menghidari radiator rusak dan memperpanjang umur atau lifetime dari FanRadiator fan berfungsi untuk membantu mempercepat proses pembuangan panas yang di hasilkan proses pembakaran melalui media coolant di radiator ke udara bebas. Putaran fan itu sendiri ada yang menggunakan fan belt, electric motor dan hydraulic motor Corrosion Resistor Fungsi corrosion resistor adalah untuk mencegah terjadinya endapan dan karat , yang dapat menyebabkan saluran pada sistem pendingin tersumbat
Fungsinyauntuk menghidupkan motor diesel / mesin Bantu karena pada umumnya mesin tersebut hanya dapat dihidupkan dengan menggunakan tenaga / tekanan udara. Pompa air pendingin / Cooling water pump Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar fluida kerja. Pada jenis ini, tekanan fluida berubah seketika melewati turbin blade. Klasifikasi Turbin
berbeda dengan mesin bensin, mesin diesel pun memiliki suhu kerja ideal yang mirip, yakni sekitar 82-92 derajat Celsius. Panas di mesin diesel sangat diperlukan untuk mempermudah terbakarnya bahan bakar diesel. Namun, bukan berarti mesin diesel tidak dapat terkena gejala overheating. Bila cooling system mengalami kendala, gejala overheating pun dapat terjadi. Cooling system merupakan sistem dengan sirkulasi tertutup. BACA JUGA Manfaat Rangkaian Relay Pada Lampu Depan Mobil Jadi kecil kemungkinan berkurangnya fluida pada sistem pendinginan mesin. Bila fluida atau air pada cooling system berkurang, berarti telah terjadi kebocoran. Kebocoran pada sistem pendingin mesin diesel sering disebabkan oleh korosi di radiator atau akibat slang dan tutup radiator yang sudah tidak dapat berkerja optimal.
. szv9jqq6r8.pages.dev/572szv9jqq6r8.pages.dev/351szv9jqq6r8.pages.dev/699szv9jqq6r8.pages.dev/115szv9jqq6r8.pages.dev/769szv9jqq6r8.pages.dev/455szv9jqq6r8.pages.dev/368szv9jqq6r8.pages.dev/409szv9jqq6r8.pages.dev/780szv9jqq6r8.pages.dev/180szv9jqq6r8.pages.dev/291szv9jqq6r8.pages.dev/470szv9jqq6r8.pages.dev/170szv9jqq6r8.pages.dev/957szv9jqq6r8.pages.dev/884
cara kerja cooling system pada engine diesel
